破浪前行譜新篇！看暢銷全球120+國家的淮海佳話
編者按：12月18日，《中國經濟周刊》官網發表題為《不出海就出局 ?民企謀求出海新“船票”》的文章。報道了在11月25日—29日，國家發展改革委聯合中央統戰部、全國工商聯舉辦主題為“加強分類指導，助力民營企業提升國際競爭力”的新時代民營經濟人士培育賦能第四期培訓班活動，記者深度采訪了不同行業領域、不同背景經歷的民營企業家，通過他們的故事展現中國民營企業正在如何走上更深、更廣、更高質量的出海之路。培訓班期間，淮海控股集團副董事長安桂辰接受了《中國經濟周刊》記者采訪，他剖析揚帆出海的淮海控股集團電動三輪車在美國成為“爆品”的主要原因。以下內容轉載自中國經濟周刊報道《民企謀求出海新“船票”》。
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“三蹦子”變身美國街頭潮品
“倒車請注意，倒車請注意……”這句在農村常聽到的魔性提示音，如今正響徹美國街頭。
自今年年初，俗稱“三蹦子”的中國農村出行神器電動三輪車，在美國持續掀起熱潮，成為不少美國人的“Dream Car”（夢中情車）。一時間，美國本土消費者瘋狂下單中國產電動三輪車，使原本幾千元人民幣的電動三輪車在美國身價倍增。
不僅在美國，東南亞、非洲都有中國電動三輪車的身影，“三蹦子”成功“蹦”出海。在電動三輪車揚帆出海的浪潮中，淮海控股集團是代表企業之一，出口貿易量在行業領先。這家擁有48年歷史的民營企業，從賣人力三輪車到摩托三輪車，再到電動三輪車，從“賣縣域”到“賣全球”，如今已成為新能源微型車輛產業鏈鏈主企業，業務板塊涵蓋新能源微車、新能源汽車、核心零部件、淮海基金等，產品遍布120多個國家。
“這次火爆算是意外之喜。”培訓班期間，淮海控股集團副董事長安桂辰接受了《中國經濟周刊》記者采訪。他坦陳：“我們之前在歐美市場一直主推ebike，也就是電助力自行車。我們過去總認為‘三蹦子’更適合發展中國家。萬萬沒想到，它在美國成為一種有文化屬性的潮品。”
安桂辰出生于1992年，曾有多年歐美生活學習經歷。“那會兒國外朋友問我家是干什么的。我解釋了很久，他們還是沒能理解。因為他們沒接觸過電動三輪車，還以為是兒童騎的小三輪。”安桂辰笑著回憶往事。
對于“三蹦子”爆火，安桂辰認為，這并非僅僅是外國人的好奇心理使然。
“產品真的非常符合他們的使用場景。”安桂辰向記者解釋道，“有句玩笑話挺形象，‘在美國扔個垃圾，都習慣開車去’。許多美國家庭都有皮卡，開皮卡去幾公里之外的地方采購是很日常的生活場景。但皮卡排量大，相比之下，電動三輪車既經濟實惠，又方便舒適。所以產品一出現就受到追捧，對美國的皮卡市場帶來了不小沖擊。”
當記者問及將產品推向海外時是否遇到過文化差異時，安桂辰難掩興奮：“我剛才就是想和你們聊這個，這事兒特別有意思。”
“雖然都是電動三輪車，但因為國情、文化不同，各國對產品的認知完全不同。”安桂辰舉例說，比如泰國流行乘用三輪車，對載人出行要求高；孟加拉國則對外觀有“迷之執著”，會要求廠商在外觀上貼合當地文化。“比如讓我們在車輛上焊接星星、月亮等帶有文化屬性的配件，讓車看上去充滿本土風情。”安桂辰說。
“我們在非洲也賣得很好。一般三輪車的座椅側面會有一個小工具箱，在非洲，他們往往要求把箱子做大，你知道是為什么嗎？”安桂辰反問記者。
“是為了放更多工具？”記者問道。
安桂辰笑著搖搖頭：“他們是想將這個工具箱改造成坐的地方，因此要求我們加固、加大，還要放一個坐墊。你想象一下，在非洲，開著電動車，旁邊坐著工人，后面拉著貨物，那絕對是‘土豪’級別的享受。”
“非洲市場對音響的要求還特別高。國內產品沒有這種配置，最多帶個喇叭。但非洲客戶不一樣，他們需要裝很大的擴音器，開車‘炸街’，特別拉風。”安桂辰說。
在安桂辰父親安繼文的帶領下，淮海控股集團走過了40多年的風雨歷程，如今安桂辰逐漸接過父親手里的“接力棒”，參與集團管理。作為下屬兼兒子，若是與父輩在集團發展決策中出現分歧，安桂辰將如何面對？
對此，安桂辰非常坦誠。“在企業里，我們首先是同事，不能只用父子關系來看待。不能說他是老爸，我是兒子，在家里怎么樣，在公司層面也這樣。既然他是企業的主要負責人，我就會用專業的方式跟他溝通工作。現在我們也建立了互信的交流模式，既保證專業，也不能影響父子感情。”他笑著說。
談及作為“企二代”的責任，安桂辰表示：“人的生命是有限的，但事業卻可以無限延續，每代人扮演的角色不一樣。比如我們家最早做人力三輪車，現在是新能源，未來30年可能又會發生變化，每一代人要擔負起這代人的責任。”
“事業的發展，無論延續多久，都要跟著國家方向走。我們每一天的努力奮斗，不僅是為了企業，更希望能為國家作出貢獻。”安桂辰強調。
來源：中國經濟周刊
《中國經濟周刊》 記者 郭霽瑤｜北京報道
